纯后驱卖20多万凯迪拉克CT4不香吗 [复制链接]

如果说凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克运动车型的巅峰的话，编辑觉得它的继任者不应该是CT5，反倒应该是现在的CT4，毕竟轴距更短加速更快，CT4官方百公里加速为6.9秒，而CT5则是7.3秒，不说情怀，说点实际的，那就是售价，CT4的售价为23.97万元起，都知道凯迪拉克优惠大，优惠之后的价格为20.47万起（以北京市场为例），各地的优惠同样也比较高，所以这样20多万，你就能买到一台纵置发动机，后驱，百公里加速6.9秒的车，它不香吗？哦哦对了，买了它，别说它后排空间小！

外观部分，CT4并不拉胯，为什么这么说呢？光给你看一眼图片，你能第一时间告诉我这是台CT4还是CT5吗？这就是CT4的成功之处，CT4依然采用了凯迪拉克家族式的光带式的大灯，非常有辨识度，并且这样一横一竖的设计更能凸显出攻击性，盾型格栅内部是黑色格栅，加上两侧的黑色通风口，风格也很战斗。

虽然CT4没有加长，但是车身长度也已经超过了四米七，只不过纵置发动机让车头更长，占据了大部分车内空间，也是因为这个纵置发动机咱们才能有后驱的驱动形式嘛，所以还是开头那句话，不说它空间小的话，这依旧是个宝，而说它是ATS-L的继任者也是因为后车窗部分二者比较相似，都比较紧凑。

尾部带有一个大大的鸭尾，并且图中车型是款28T风尚型，可是全系最低配，尾部也没有因为低配而简配什么东西，这里说一个温馨提示，CT4的尾部其实比较厚重，所以不建议买白色，白色车尾看起来像一只可达鸭一样，非常憨憨。

内饰造型编辑总结出来两个槽点，一个是屏幕太小，并且高配也是这样，没有什么升级的参考，另一个并没有采用电子挡把，如果这两点你能接受，那么就买它吧。

这块仪表盘虽然不是全液晶，但是胜在了功能丰富上，两侧圆形仪表分别显示车速与转速，中间上半部分区域能够显示时速等等信息，仪表盘中间下半部分的液晶屏显示功能之全可以让你随时了解发动机的状态，油温、油压、变速箱油温等等。

后排空间就看你和谁对比了，如果用这个价格和A3这样的车型对比，那么二者会不相上下，如果你要用级别和A4L或是长轴3系对比，那么CT4就是完败，毕竟CT5的空间和他们俩比都没有优势。

那么你会问四米七的车长都用哪去了？后备箱？答案也不是，后备箱的长度也就是个及格水平，并且后备箱空间并不规整，是逼死强迫症的节奏，两个支臂对内部侵入非常大，所以有效空间只有中间这一条，所以说买它不要图它的空间。

CT4仅有2.0T+8AT这一套动力总成，发动机与CT5那台一样，功率略微有一点区别，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。而变速箱则是通用自己的8速自动变速箱，遗憾的是没有采用CT5同款的10AT变速箱，但对于运动车型来说8速自动变速箱也够用。还有一点与CT5有区别的地方是CT5顶配车型带有LSD，而CT4没有。官方0-km/h加速时间为6.9秒，汽车之家实测为7.09秒，这样的数据已经能和宝马Li平起平坐，要知道Li可是40万的车，这台CT4只有20多万。

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