近日，某国内知名汽车网站统计了年4-9月各级别新车的质量排行，参考的依据是购车2-12个月内的平均百车故障数。在中型轿车这个级别中，前10名中有4款都是日系车、美系车占了3款、自主品牌2款，剩下的1款是德系豪华品牌。下面和小智一起来看看前10名中都有哪些具体车型？
必要说明：
1、百车故障数（PPH）表示平均每百辆新车中出现的问题数，数值越小，代表质量越好。
PPH=参与评价的车辆发生的问题数÷参与评价的车辆数×
2、统计样本来自每月对真实车主的封闭邀请，并经过多次排水。数据每月计算一次，计算时，只纳入相应用车时间范围内的样本（新车2-12个月）。
3、当车系有效样本量大于等于30时，才会计算PPH、参与榜单排行。
年4-9月中型车质量排行
以往美系车给人留下了不太省心的印象，但是迈锐宝XL的表现令人有些意外，其实随着技术的更新升级、造车自动化程度的提高，现在主流车型的质量稳定性都不会太差。从目前反馈的信息来看，发动机故障灯亮和车载影音系统故障是迈锐宝XL比较常见的问题。
雪佛兰迈锐宝XL提供了1.3T+CVT和2.0T+9AT两种动力总成，凭借着大幅优惠，1.3T最低配裸车不到12万元，2.0T最低配裸车在15万元左右，性价比非常突出。如果预算不是太紧，小智建议大家选择迈锐宝XL的2.0T车型，毕竟价格更高的别克君越28T、凯迪拉克XT4、XT5等用的都是这套动力总成，而且Redline的外观设计也满足了年轻人的个性化需求。
日系车在很多人心中都是省心耐用的代表，马自达阿特兹的主要故障集中在转向机和车内异响上，发动机和变速箱基本没有问题，创驰蓝天的动力总成确实可圈可点。
马自达阿特兹的优缺点相当鲜明，自然吸气发动机、聪明的6AT变速箱、*动外观设计、领先同级的驾控体验是很多年轻人钟情阿特兹的地方。但是紧凑的空间表现、豪华感和舒适感的不足、以及较为坚挺的价格都让阿特兹很难热销。特别是在丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁都更加运动的情况下，马自达阿特兹的市场空间越来越小。今年8月份阿特兹改款车型上市，外观、内饰、做工、隔音和配置都有不小的提升。
吉利博瑞GE上市之初便有“最美中国车”的称号，它也代表了吉利轿车的最高水准，所以质量品控肯定会更加严格，能够排在第3名的位置也就不足为奇了。发动机抖动和车身附件故障是博瑞GE的主要问题，后者也与博瑞GE丰富的配置不无关系。
其实自主品牌中型轿车的生存环境比较堪忧，毕竟现在合资品牌中型轿车的价格不断下探，比如前面的迈锐宝XL入门车型不到12万元，给吉利博瑞GE这类车型造成了不小的压力。但是作为品牌向上的必经之路，博瑞GE的定位无可替代，保持好品质才有更多的希望。
丰田凯美瑞凭借着优秀的口碑，保值率一直稳居同级前列。不过第八代凯美瑞上市以来还是有一些小问题的，比如8AT变速箱偶尔打齿、车门把手故障、发动机启停系统故障等等。但是总的来说，第八代凯美瑞还是一款让人省心的车型。
自从升级国六之后，丰田凯美瑞的2.0L车型不仅换装了热效率更高的发动机，同时也将6AT换成了CVT变速箱，燃油经济性进一步提升。不过目前丰田凯美瑞的价格依旧十分坚挺，很多地方都没有现金优惠，只能以赠送油卡的方式变相优惠。如果它的优惠能够放开一些，市场表现应该会更好。
本田雅阁可谓是经历了“多事之秋”，其搭载的1.5T发动机还未完全摆脱“机油门”的影响，“失速门”更是将雅阁推上了风口浪尖。不过即使这样，本田雅阁的新车质量依旧能位列中型车前五名，说明它在其他方面的可靠性比较出色。
鉴于目前雅阁出现的问题，如果大家还是不太放心，那么2.0L混动车型可能是更合适的选择。有了第三代iMMD混动系统的加持，本田雅阁无论是燃油经济性还是动力表现都可圈可点。而且目前来说，混动版雅阁的质量会更稳定一些。
上图中的雪佛兰迈锐宝已经于今年2月份正式停产，它在国内一共走过了7个年头，曾经有过月销近2万台的市场表现。如今它的新车质量可靠性可以排在中型车第6位，小智觉得与它这么多年来不断升级改进有关。
雪佛兰迈锐宝的问题主要集中在车内影音系统故障、车内异响等方面，三大件已经很成熟。相比现款在售的迈锐宝XL，老款迈锐宝给人的感觉更加敦实，当然油耗表现也更高。如今迈锐宝XL通过大幅降价，已经卖到了老款迈锐宝的终端售价区间，所以停产对于老款迈锐宝来说是最好的选择。
如果要说丰田、本田和日产的品牌力，那么日产会稍稍处于下风；如果要说丰田、本田和日产的质量可靠性，日产同样略逊于前两者，这一点在天籁身上就能看出。除了正常的影音系统故障外，日产天籁的发动机、变速箱和转向系统也不如凯美瑞和雅阁的故障率低。
不过价格可以说是日产天籁最大的杀手锏，其主销车型之一的2.0LXL舒适版优惠完的裸车价仅为15万元出头，相比凯美瑞和雅阁低出一大截。虽说比日产天籁终端价格还低的合资中型车不是没有，但是天籁毕竟沾到了日系车的光，很多人还是更愿意选择日产天籁，图的就是日系车的省钱、省心。
奔驰近些年在国内销量大增，除了与它惊艳的设计有关外，不错的品质也是一个原因，一旦发现了问题，奔驰也能及时进行召回处理。发动机亮故障灯、发动机熄火是奔驰C级比较多的质量问题。
如今奔驰主推的CL车型均搭载了1.5T+48V轻混系统，这套动力系统还未经过长时间的考验，未来质量如何还不好说。不过选择奔驰C级的消费者可能并不会过分在乎这些，对他们来说，奔驰的品牌力和豪华的内饰设计才是他们最为看重的，接下来就是钱的问题了。
凯迪拉克ATS-L能够排在中型车质量排行第9名的位置，着实令小智有些意外。它的故障主要集中在变速箱抖动、发动机噪音大、中控大屏开裂等问题上，当然略高的油耗对于ATS-L来说已经不算是问题了。
凯迪拉克ATS-L仅有国五车型，所以之前国五切换国六的清库存阶段，ATS-L出现过相当低的价格行情。总的来说，花上不到20万元的裸车价，买到一辆马力、牛·米的纵置后驱豪华车还是比较划算的，更别说BOSE音响、Brembo刹车卡钳等配置还是全系标配。如果你所在的城市还能为国五新车上牌，抄底一辆ATS-L真的很值。
长安睿骋CC是第二款进入中型车质量排行前10名的自主品牌车型，它的故障主要集中在车内异响、变速箱顿挫方面，属于比较常见的问题。
对于自主品牌中型车来说，质量排行其实是比较吃亏的项目。为了增强产品力，自主品牌中型车会将能想到的配置都加入进来，丰富的配置也成为自主品牌的一大卖点。但是配置多了之后，异响和故障率便会随之增加，这对自主品牌的品控提出了更高的挑战。
以上就是年4-9月中型车质量排行的前10名车型，其中日系车在质量可靠性方面还是占优，不过美系车也有后来居上的趋势，同时自主品牌也在品控上做了功课。从近几年日系车较为强势的市场表现可以看出，质量可靠性会成为很多人购车的决定性因素，可以说“得口碑者得天下”。而且如今信息渠道发达，任何厂家更不应对质量掉以轻心。
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