通病的缺点是：
1、动力普遍孱弱，自吸发动机其实已经是很落后的技术了，日系车现在也在向涡轮增压的方向发展，但是已经落后了。本田地球梦被诟病为积碳梦，还有两田普遍存在的机油乳化，机油增多问题。2、CVT变速箱的耐用度差：斯巴鲁的链条式还可以，本田的质量也能接受，丰田的故障率就已经比较高了，日产是最垃圾的。CVT变速箱无法承受大扭矩，这也是日系车动力差的一大原因吧。甚至就连20万以上，乃至豪华品牌都给你用CVT变速箱，这在全球范围内独此一家（一个车系）。要知道，CVT就是廉价的代名词，国产车超过10万几乎没有用CVT的，韩系也没有超过15万的。可见日系的不厚道！3、用料差：塑料质感的内饰就不用我多说了吧？漆面薄也是公认的。4、安全性差：测试没输过，实战没赢过。日系车的碰撞测试成绩都还不错，可是真实交通事故中，日系的死亡率却并不低。一是因为日系的造车理念，轻量化设计，在遇到大车的时候往往比较吃亏，另外也是为了应对碰撞测试的应试设计。5、基于造假以及减配的质量隐患：你不知道日系的零配件供应商还有多少造假没被曝出来。总结起来，日系在混动技术上，为汽车制造打开了新思路，这种贡献是不可磨灭的。当然，丰田也凭借HEV混动在全世界范围内赚得盆满钵满。而日系三菱的发动机，的确对我国汽车制造行业有着不小的作用——当然，无需感谢，这算不上帮助，我们都是花了真金白银的，而且价格也不便宜。而现如今，日系的技术，正在全面的落后。混动的优势，早就被国产的插混迎头赶上。坚持自吸发动机和CVT变速箱，也让他们失去了先手。现在从选车的角度，值得买的日系车已经很少了，因为所有技术，日系车都不是绝对先进的，而且价格还居高不下。之前混动的卡罗拉和雷凌作为家用车还是很不错的——油耗低会大大提升用车的幸福感，不过比亚迪的秦PlusDM-i横空出世，日系双擎价格瞬间就不香了。日系车——等降价吧，在国产混动的冲击下，日系的未来就是韩系，销量会逐步缩减，价格一降再降。二、德系车：收割者有着深厚的技术底蕴和汽车文化，这也造就了德系最多的豪华品牌。在汽车工业发展史上，德系车在很长一段时间都扮演着引领者的角色。最早被引入中国市场，我们想用市场换技术，但是德国人拿走了市场，却并没有给我们技术，甚至还处处卡我们脖子。我们小时候，最早看见马路上跑的就是桑塔纳、奥迪，开宝马坐奔驰这种话更是深入人心，以至于到今天都还影响着豪华品牌的销量。从汽车文化的角度，从品牌营销的角度，德系车无疑仍旧是一哥。然而，在中国市场上，德系一直扮演着“收割者”的角色。BBA收割着高端市场，甚至把入门级车型下探到20万以下，去收割这一价位区间，然后再在维修保养上大赚特赚。大众则收割着低端市场，在认知度不高的地区，还有人固执地认为“大众这个车比较高级”。现如今，德系车，除了百万级以上——他们打造豪华品牌的经验和技术积淀仍旧是顶级的，但是在50万以下，对标国产车就是30万级别，技术优势已经荡然无存了。我们去看投诉榜，排在前面的以大众系居多。通病缺点：
1、新车烧机油现在已经基本解决了，此前一二代的EA、EA发动机普遍存在烧机油的问题。买二手车还是要注意的。2、双离合变速箱：干式双离合故障率很高，所以不管什么系都不值得买。而大众的湿式双离合，DQ、，机电单元的故障率也很高。在所有关于变速箱的投诉中，大众是最多的！排名前十里有7个是大众，另外三个是日系的CVT。3、颗粒捕捉器故障：探岳、途观L，投诉量居高不下，而且没有解决办法！4S店给车主的建议是多跑高速——人家遛狗，你买了大众还得溜车！颗粒捕捉器的故障也标志着德系车的黔驴技穷，技术底蕴依然耗尽。从另一个层面上，我们看到的是车企不负责任！4、良心隐患：19年中保研碰撞测试，我们一直以为结实的德系车显出原形。帕萨特、途观L双双折戟沉沙，尤其是帕萨特，A柱90度弯折，可谓是原形毕露。把消费者生命安全当成儿戏，反应的是车企的态度！为了利益减配，已经到了丧心病狂的程度。虽然帕萨特后续补考及格了，但是买了19款帕萨特、途观L的车主呢？大众的问题已经不仅仅是安全问题了，而是良心问题，你买这样的车企造出的车，放心吗？德系车是来收割的，这两个字就是最好的总结。他们有最悠久的汽车文化积淀，也有着不错的底蕴技术。但是这些优势只是他们来收割的武器而已。出门就漏油的奔驰，豪华品牌只给了你一个1.3T。宝马的三缸，奥迪的双离合变速箱……我们可以为文化、品牌买单，但是请不要把我们当傻子。三、美系车：规矩的生意人美系车给我的感觉——人家是来做生意的。美国的汽车制造业，日子并不好过。你如果有机会去底特律看看那里萧条成了什么样子，就会对这句话深信不疑。所以美系车比较重视国内市场，一言不合就降价！别克英朗，指导价11.99万，官降4.5万，降得连脸都不要了，直接杀入了雪佛兰的价格区间。（通用系，品牌定位是凯迪拉克＞别克＞雪佛兰）雪佛兰当然也不甘示弱，科沃兹干脆5万起步。迈锐宝XL也是官降4万，2.0T+9AT也才16万起。凯迪拉克更是丢尽了豪华品牌的脸面，四五万的优惠跟玩一样。福特福克斯降个一两万都不好意思说话。说实话，相对于日系、德系来说，美系车则要厚道得多，技术水平也有一定优势。其实你们所推崇的五菱、宝骏、严格意义上说也是属于美系合资车。毕竟人家全名叫上汽通用五菱。我说它厚道，主要是人家尊重市场，合资车里，美系、法系的用料算是最厚道的，也不太会玩减配。如果说缺点的话，也不少。美国人对于车的理解，更倾向于工具属性，也因为油价便宜，所以往往更注重动力，而忽视油耗。不过随着排放*策的紧缩，美系车油耗的劣势已经被基本拉平了。在同价位合资品牌中，你能买到的最强动力基本都是美系。美系车主要是通用系和福特系，再加上一个比较另类的特斯拉。通用系还是比较厚道的，的确有三缸，不过人家那个价格放在那，没什么好吐槽的。除了昂科威的干式双离合差点意思，英朗转向机投诉比较多，其余并没有特别严重的质量问题。而且通用系小排量车型延保至8年16万公里，这在合资车里算是独一份了。百年福特毁于长安，福特系的质量表现要略逊一筹，体现了美系车“粗犷”的一面。主要是一些做工层面的小毛病，设计缺陷并不多。美系车的整体质量其实是要在日系、德系之上的，感觉和他们用料足，懒得压缩成本有关。日系车的风格是这样的，现在用的材料是三块五，有个三块四的它都要研究一下可行性，压缩成本的同时，质量就很难保证了。而美系车大多数问题还是在于品控。特斯拉算是美系车中的异类，人家开会都不找它。从降价的角度来说，这是特斯拉厚道的地方，它的问题主要在于傲慢与激进。设计上的傲慢，不尊重用户使用习惯，而技术上的激进的确给你带来了新鲜体验，可是在安全方面极易出现问题。蔚来自动驾驶出问题，骂特斯拉一点毛病都没有——给消费者带来的误导，忽视自动驾驶的安全隐患，里面很大的责任要归结于特斯拉。通病缺点：主要是做工糙，品控很一般。通用的9AT其实体验并不算好，智能可变缸技术带来的油耗优势也不太明显。美系车的小毛病多，但是设计缺陷比较少，燃油车技术算是一流的，但是品控只是二流。四、韩系车：全面没落如果你是韩系车主，第二辆车还会选择韩系吗？这其实就是韩系车最大的问题。品牌力不足，留不住人！在七八年前，国产车尚未崛起，韩系车逐步取代日系，成了物美价廉的代名词。不得不说，韩系在技术上没有明显短板，发动机不管是自吸还是带T的，人家都不算弱。变速箱，AT、双离合和CVT都有技术储备。在当时，价格不算贵，但是可靠性很高，其实要比日系还强。可是随后因为萨德的事情，韩系车的市场占有率迅速萎缩，一蹶不振。从技术角度来看，韩系车没有明显短板，但是也谈不上强。而且现代、起亚对待中国市场也一直是有歧视的，好的技术、产品也不愿意拿过来，给我们都是濒临换代或者是已经淘汰的技术产品。在欧美市场就用AT，在我们国内就用干式双离合和CVT，韩系车的落寞的确有一些外界因素，不过核心问题还是产品力不够强。品牌力比不上日系德系的大众丰田，而性价比又竞争不过日新月异的国产品牌。除了降价别无他法，而打价格战也打不过国产。日系有英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯，好不好放在一边，但是人家把豪华品牌打造出来了。德系更不用说了，从BBA到保时捷、兰博基尼、布加迪。美系好歹有凯迪拉克和林肯，怎么也叫总统座驾。韩系车有什么？捷尼赛思？诸位有几个认识这个品牌的？品牌的打造需要文化积淀，需要价值认同，这些显然是韩系车不具备的。缺点通病：韩系车最大的问题是在安全性上，韩系是全世界范围内，死亡率最高的车系，没有之一。干式双离合和CVT车系受限于物理结构，故障率比较高。车身用料、喷涂工艺比较差，生锈问题较为普遍。内饰普遍以硬塑料为主，比较廉价。可是作为经济型入门级车型，价格却仍旧缺少诚意。国产车：崛起进行中韩系车就只有现代、起亚，美系车基本上也就是通用、福特，德系车除了豪华品牌之外，也就是大众而已了。日系车算是比较杂了，日系三杰以外，三菱、马自达、斯巴鲁等等，不过特点还是比较详尽的，作为一个车系总结也没问题。可是说国产车，就好像说人一样，南北就有多大差异？国产品牌太多了，我们只说现在大家所熟知的，认同度比较高的一线品牌——吉利长城比亚迪、广汽上汽长安红旗奇瑞这些，总之你别拿猎豹、众泰这些国产品牌和我抬杠。我们常听到的一句话——我国汽车工业起步较晚，虽然这些年取得了长足的进步，但是离主流合资品牌，仍旧有很长的一段路要走——这句话十年前说没错，可是说着说着，就说习惯了，我们自己也信以为真。其实这句话在三五年前就已经过时了，现如今，在30万元以下的乘用车市场，国产车不管是技术还是品质，都已经远远的把同价位的合资车型甩在了身后。说弯道超车，我们不仅在新能源这一弯道上一骑绝尘，在燃油车领域也都迎头赶上来了。发动机，现在量产车热效率最高的比亚迪的骁云1.5L，热效率43.04%，甚至超过了马自达。长安蓝鲸动力，广汽矩浪动力，奇瑞鲲鹏动力，长城柠檬平台的多款发动机，都已经达到甚至超越了合资水平。我们国产车有几个烧机油的（哈弗H9，BJ40的确有），有几个有机油乳化、机油增多问题的？谁的变速箱像日产、大众那么垃圾了？很多人其实对汽车并不了解，只是限于认知水平，本能的以为我们国产车不行。举个简单例子，很多人因为名字就瞧不上的比亚迪，奔驰、丰田，都主动提出合资建厂。18年唐二代上市的时候，大众总裁特意飞到上海来试驾，要不是超速被拍，我们都不知道国外对我们的自主品牌已经忌惮到了这种程度。今年比亚迪的DM-i上市，合资紧凑级轿车市场必然天翻地覆，话放在这，等比亚迪产能上来，什么宝来速腾卡罗拉思域，统统要降价。长城推出的坦克系列，咖啡系列，吉利的领克，还有现在热度很高的星越L，奇瑞的星途、捷途，以及马上要面世的DHT混动平台，都代表着这个时代造车的顶级水平。最后，买什么车系？1、新能源，不管是纯电还是插混，买国产！我们在新能源领域是世界领先的，这是拜登都承认的事实。
2、追求性价比：买国产，一线国产品牌都要明显高于同价位的合资。
3、SUV：买国产，买途观L、探岳的朋友已经付出了代价，国产SUV已经积累了足够的造车经验，完全不输合资。而且科技感更强，外观内饰更好看，配置更高，用料更厚道。
4、豪华品牌：30万以下别买豪华品牌，30万以上你买的不是车，根据自己的气质和环境选择。品牌附加值方面我们国产缺少文化积淀，品牌认知度的确是短板。
5、价格预算只要足够，插混永远比燃油强！不过要选择电芯终身质保的品牌。
6、中、大型轿车、SUV，可以考虑合资美系。
7、小微型车：最好别买，买就买纯电，市区开。
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